6
| Нанотехнологии, сколково, и прочие "прорывы" | ||||
 |
2.07 14:53 |  |
3114 | |
| you-life | ||||
  Проблема пробок в Москве это не проблема дорог, как ее пытаются представить, - это проблема общественного транспорта. (Ну а если капнуть еще глубже, - проблема сознательного подхода к решению проблемы. Т.е. не умение принимать правильные и приоритетные решения у тех лиц, кто ответственен за принятия таковых решений.) Данная ситуация наглядно это иллюстрирует. Людям не хочется лишний раз лесть в вонючую и забитую электричку, которая гремит как ржавая банка 50х годов и едет крайне долго и нудно. Если бы электрички были бы например, уровня хотя бы электричек 1998 года Германии - люди бы спокойно преодолевали этот коллапс, выбирая общественный транспорт. ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} elena_tanas пишет: ...это еще хорошо если влезешь, а то и следующую такую же еще ждать придется пол часа... а потом где-нибудь в химках или ховрино надо простоять еще пол часа пропустить этот гребаный сапсан.... ВСЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ!!!!! А ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПЛАТИТЬ НАЛОГИ А ТАК ЖЕ ЗА ПРОЕЗД!!!!! (хотя я всегда плачу за проезд) Поэтому я и пересела на машину, хотя бы не давишься в душном вонючем тамбуре и мерзнешь в ожидании отмененной электрички... ТО что у нас ОГРОМНАЯ ПРОБЛЕМА с общественным транспортом это 100% , когда я ездила на работу на общественном транспорте, со всей этой вонью, давкой и бесконечными ожиданиями, дорога до работы занимала как минимум 2 часа туда и еще как минимум 2 обратно... Когда я пересела на машину время в дороге сократилось в двое, да же с учетом всех тех пробок что были на ленинградке раньше, но похоже что моей радости прошел конец... Если бы у нас был нормальный общественный транспорт, для людей а не для скота, я бы даже и не подумала покупать машину... но к сожалению реальность у нас другая...  "Конкурент" электричек - метро. Задуматься только, "легендарное" московское метро - показало к своему 75-летию, старинные образцы своей продукции, потому как современного и нормального ничего нет! Это редкий позор. Люди едут на работу 2 часа в день - в громыхающих и жутких составах 50-летней давности! (У нас сейчас 2010 год).. Эти составы настолько оглушительны, что нервная система любого здорового человека всячески противится лишнему спуску в метро во избежание этого раздражителя. К слову, в Париже - метро давным давно ездит на резиновых колесах.. В Лондоне - можно шепотом говорить и слышать друг друга. .. Но только не у нас, страны, производящей и экспортирующей нефть, лес и прочие ресурсы. Закономерно что люди не хотят использовать такой общественный "транспорт" - они стремятся покупать и использовать личные авто. Потому как это не сопоставимая комфортность. Автобусы у нас не ездят отдельной полосой движения, таким образом и этот транспорт утопичен, простаивая в жарких или холодных нудных пробках, что делает его абсолютно не привлекательным для пассажиров. До недавнего времени Ш2 был также абсолютно не приспособлен для транспортировки пассажиров от аэропорта до города общественным транспортом. Сейчас сделали некую пародию на это, т.е. электричку за 300 рублей и которая не идет из аэропорта ночью. dyck пишет: Если перекинуть поток на аэроэкспрессы, то эти самые аэроэкспрессы надо сделать нормальным транспортом, а не тем пафосным говном, которым они являются.Прилетаешь в Шереметьево-1. Ждешь автобуса до аэроэкспресса. Интервал автобусов - полчаса, интервал аэроэкспрессов - тоже полчаса, но отправление на 10 минут позже отправления автобусов. Но против всяких законов логики автобус вовсе не привозит тебя к отправлению экспресса. Даже не пытается. Он подвозит ровно к тому моменту, когда ты можешь из окна понаблюдать отходящий поезд. Станция построена чтобы обслуживать только Ш2. Остальные терминалы побоку. Автобус объезжает всю территорию аэропорта, вдоль облезлых заборов, безо всякой выделенной дороги, со светофорами, другими машинами и пробками. Результат - полчаса ожидания автобуса + полчаса ожидания поезда. Какой долбоеб сочинял расписание, интересно знать. К платформе автобус подъедет вовсе не с парадного въезда. Для прилетающих в Ш1 такого вовсе нет. Он еще попетляет вокруг станции по узким дорожкам, чтоб высадить вас у входа в самой жопе. Потом все пассажиры автобуса должны залезть... нет, не на эскалатор, а в лифт (!). О пассажиропотоке никто не задумывался. Потом, поднявшись, пройти через все здание станции, которое на самом деле оказывается большим Торговым Центром. Вот уж необходимая вещь для перемещающегося между Москвой и аэропортом человека! Не для того ли нас намеренно заставляют ждать столько времени в этом зажопье, чтобы мы успели отовариться? И не для того ли гоповатый охранник, непонятным образом существующий среди этого пышащего пафосной отделкой говна, не пускает пассажиров на платформу (!) даже за 10 минут до отправления поезда? Да и сам поезд пыжится продемонстрировать бабло, угроханное непонятно в него, вместо того чтобы сделать просто удобный-для-человека-транспорт. При этом на кнопки открытия дверей нужно нажать порой раз 10, чтобы дверь отреагировала. И за всю эту радость 300 рублей! А куда ты денешься, если дороги забиты. В аэропортах цивилизованных стран экспрессы ходят каждые 5-10 минут, а не полчаса. Станция, как правило, находится в пределах пешей досягаемости с любого терминала, а если нет, то транспорт быстро и легко тебя туда доставляет (ярчайший пример - подвесной монорельс Дюссельдорфа, проложенный прямо через территорию аэропорта. Скромные функциональные пара вагончиков, постоянно курсирующие между аэропортом и вокзалом). От вокзала или станции при этом требуется только функциональность. Они не страдают "красотой" новорусской архитектуры и не превращены в торговые центры. Все минималистично, но удобно и красиво. В том месте, где ты идешь, тебя встретит необходимый тебе эскалатор, а не указатель на лифт где-нибудь с обратной стороны здания. Единственное в чем наши аэроэкспрессы догнали западные - так это в цене на билет. Но цена эта ни разу не соответствует сервису. Проблема пробок и т.п. - это в первую очередь, проблема общественного транспорта. За 20 лет великой демократии не было сделано фактически ничего на этом поприще. Наше метро, наши вокзалы, поезда и общественный транспорт - это Позор с большой буквы. Бюджетные деньги (налоги) "закатывали в асфальт" на бесконечные ремонты МКАДов, т.н. расширения и т.п.! Когда будет общественный транспорт европейского уровня (а такого в этой стране пожалуй на мой взгляд, не будет), вот тогда и люди будут предпочитать метро, электрички и т.п. и не париться в пробках.   |
||||
| Обсудить в блоге автора | ||||
