6
| Сервис по-совеццки от бельгийского SIXT | ||||
 |
22.05 19:17 |  |
2129 | |
| a-bunin | ||||
| Иногда мне приходится возвращаться к тому, о чем я уже как-то рассказывал. Например, к тому Как арендовать машину за границей. Моя же программа - не красивый глянцевый рекламный буклетик, а советы «что и как», основанные исключительно на своем личном опыте. Поэтому периодически приходится что-то уточнять и дополнять, чтобы вам было все максимально понятно. Итак, аренда. Казалось бы, что мог - я уже подробно рассказывал. Я объяснял - как сэкономить при аренде. Как правильно выбрать те или иные дополнительные опции и отказаться от оплаты ненужных. Как получить существенную скидку и избежать непредвиденных расходов. И главное - я предупреждал, что лучше не пользоваться сомнительными неизвестными компашками, а полагаться на репутацию больших и уважаемых международных корпораций. И сегодня я расскажу - как можно нарваться на некачественный (или как у нас любят говорить - совковый) сервис в самом центре Европы у серьезной и солидной (на первый взгляд) компании - SIXT. Все начиналось безоблачно и чудесно. Мне понадобился хороший автомобиль в Брюсселе. Я собирался арендовать его на 9 дней и за это время прокатиться не только по Бельгии, но съездить на север Франции, а заодно и в Париж. Путь предстоял расслабленный и неблизкий, поэтому безкомпромиссно я остановился на представительском седане бизнес-класса БМВ 5 серии. С автоматической коробкой передач, навигацией и прочими няшками, которые должны радовать сердце автопутешественника. Наслушавшись своей же программы, я обратился в московское представительство SIXT, сделав полную предоплату, чем сэкономил около 15 процентов. Не забыл расширить страховку от повреждений и угона, чтобы не попасть впросак, случись какая неприятность. И вот такой сам собою довольный я отправился в Брюссель. В крохотном брюссельском офисе SIXTа на получение ключей от машины я потратил всего пару-тройку минут. И это не только от того, что они такие распрекрасные. О постоянных клиентах со всякими бонусными карточками вся информация давно находится в их компьютерной базе. Взяв ключи и расписавшись в контракте, я отправился на неблизкий паркинг за машиной. Побросал вещи в багажник и выехал на городские улицы. И вот тут я сделал первую ошибку. Я не осмотрел автомобиль. Почему? Вот как раз именно потому, что я давно пользуюсь их услугами и полностью доверяю. Нигде и ни разу они не подводили меня. Все было вовремя и в срок. Никто и никогда не приписывал мне лишних царапин, спустя месяц не говорил, что бензобак в возвращенном автомобиле был неполным. Машины были всегда с иголочки и исправны. И вот такой самоуверенный и довольный я колесил по Брюсселю. Заехал по делам в одно место, затем в другое. Часа через два, выйдя в очередной раз из автомобиля, я похолодел! Заднее крыло, задняя дверь и бампер были поцарапаны аж до рванного металла.    С одной стороны - мне не о чем было волноваться из-за того, что страховка полностью покрывала все страховые случаи, с другой - было неприятно и неопрятно. Заодно я недоумевал - поскольку сам я нигде никого и ничего не задевал - значит кто-то так крепко меня приложил и смылся, не оставив даже телефона под дворником. В Европе так не принято... Безрадостный и огорченный и подошел поближе, склонился над повреждениями и неожиданно заметил, что они далеко не свежие! Я решил вернуться в офис SIXTа и спросить «Пуркуа, собственно?» На всякий случай я еще раз внимательно обошел автомобиль, тщательно сфотографировал все повреждения, заглянул в салон. Заднее сиденье было все в каких-то мерзких пятнах, словно пару минут назад из него вытащили сопливого карапуза. И это тоже было странно.  Раньше эта, одна из крупнейших в Европе и мире компаний по прокату автомобилей выкатывала мне машины с иголочки, новенькие и вылизанные. Я вернулся к вокзалу в самом центре Брюсселя, где брал машину, припарковал ее с кучей всевозможных нарушений прямо на стоянке такси поближе к офису. Мне же предстояло им это все показать - поэтому пришлось внаглую поставить машину поближе ко входу на Брюссельский вокзал, в недрах которого скрывалась SIXTовская комнатенка. Ответственного менеджера в офисе не оказалось, а темнокожая молодая девочка на выдаче ключей на мои вопросы только пожимала плечами и предлагала подождать. Наконец появился самоуверенный холенный бельгиец, который выслушал меня и без тени смущения сказал: - Да, я знаю. Эта машина имеет повреждения... И распечатал бумажку, где было все перечислено с точностью до сантиметра каждого шрама.  Я ему так вежливенько, дескать, а что ж заранее не предупредили? Он молчит. ОК, говорю, поменяйте машину. Бельгиец равнодушно зевнул: - Таких машин больше у нас нет. Ладно, думаю, хрен с вами. Тратить свое время на понты - себе дороже. Не убудет с меня от вашего коцанного кузова. Взял бумажку со списком для жестянщика и поехал в отель. Смеркалось. Я включил фары. И тут на меня обрушилась еще одна неприятность. Как я уже говорил - машину я взял добротную, большую и умную. Напичканную электроникой по самое «небалуй». И вот умный компьютер на прекрасном русском (на который я заранее переключил его) уныло сообщил: не работает передняя левая фара.   Что за ерунда? Свежайшая машина, меньше 10 тысяч километров на одометре, обкатка, считай еще не кончилась - а тут фара. Поскольку в автомобиле свет биксеноновый, то я прекрасно понимал - стучать по фаре, менять перегоревшую лампочку самому - не тот случай. С такими неисправностями только в официальный сервис. Как я уже говорил - вояж у меня предстоял девятидневный, утром я собирался уехать на север Франции, а передвигаться по Европам с неисправностью, c которой даже нашей весьма либеральной державе техосмотр не пройти - категорически не хотелось. Но возвращаться снова в офис SIXT скандалить и менять машину - было не с руки. И я трезво рассудил. SIXT - компания солидная международная. Поменяю-ка я автомобиль в Париже. Я тут же, прямо из отеля отправил письмо в поддержку SIXT, нашел их аккаунт в Твиттере и написал все туда тоже. Время было позднее, офисы были уже закрыты, звонить смысла не было и я лег спать... Спозаранку я отправился из Брюсселя на север Франции, надеясь к вечерку приехать в Париж. Чтобы не бросаться в глаза дорожной полиции своим одноглазым видом, я не стал включать ближний свет, просто зажег габариты и выехал на трассу. К обеду через Твиттер мне пришел ответ, что, типа, со мной свяжутся.  А вечером мне позвонили из Бельгии и спросили в чем дело? Я объяснил. Сказали - ОК, мы вам перезвоним. И все... Как и было запланировано, к вечеру я въехал в Париж, добрался до отеля и почти торжественно вручил ключи от машины парковщику. Пока я оформлялся на рецепшн тот принес мне талончик и с укоризной рассказал, что "у месье сильно поврежден его прекрасный новый автомобиль"... И посоветовал ездить поаккуратней... Мое водительское эго было посрамлено! Несмотря на 20-летний стаж, я чувствовал себя недоучкой. (Кстати, видимо, чтобы добить мое самолюбие окончательно - почти во всех отелях, где я останавливался в ходе этой своей поездки - тамошние служащие еще не раз повторяли мне об этих шрамах на кузове и давали подобные советы...) Утром следующего дня снова раздался звонок из SIXT с тем же вопросом: "В чем дело?". Я терпеливо снова объяснил и про покоцанную машину и про фару и про желание поменять авто. - ОК, мы вам перезвоним... Когда на следующий день вновь прозвучал звонок из SIXTа с прежним вопросом - я уже не сомневался: европейские анекдоты про бельгийцев, похожие на наши про чукчей - видимо, имеют под собой какую-то почву. И снова все объяснил. То ли машина у меня была слишком редкая и второй такой ни в Бельгии, ни во Франции они не могли найти, то ли еще по какой простой причине, но больше мне не звонили, а я мотался по европейским дорогом, одноглазо освещая себе дорогу в сумерках. Прошло 9 дней, я завершил свою поездку и сдал SIXTу машину. Когда я отдавал ключи тамошний менеджер, увидев повреждения неодобрительно зацокал языком. Желания что-то объяснять у меня уже не было и просто молча показал ему бумажку из пункта выдачи, где были перечислены все эти шрамы. Вернувшись домой, я написал подробное письмо в SIXT, приложил кучу фоток и, потирая руки, стал ждать ответа. И компенсации... Ждал недолго.  Мне вернули 66 евро за неполный бак, с которым я сдавал автомобиль, не успев долить 10 литров перед сдачей. Напомню - сдавать машину надо с полным баком, потому что иначе потом цена заправки самим SIXTом возрастает многократно. Угрозу моей жизни из-за неработающей фары и уничижительные взгляды на меня, как неаккуратного неумехи-водителя оценили примерно в 300 рублей в сутки!!! Прямо скажем - негусто. Но если вы думаете, что я смирился, то ошибаетесь. Я же всегда учу вас не только разным мелочам и тонкостям, с которыми приходиться сталкиваться в поездках, но и настойчиво рекомендую оставлять отзывы. Везде. И на сайтах самой компании или отеля, и на специализированных форумах. Так, чтобы в будущем у остальных моих коллег по путешествиям не было таких проблем, которые приключились у меня. И еще. Я выяснил адрес электронной почты самого главного SIXTа - Ериха Сикста, владельца и руководителя этой семейной компании, которую ныне знают на всех континентах. И написал ему письмо тоже. Посмотрим, что мне ответит старикашка Sixt. Я непременно вернусь к этой теме. Так что - счастливого пути в арендованной машине! Bon Voyage! Программа "Bon Voyage" выходит ежедневно на радиостанции *Серебряный Дождь* По будням: 11:10-11:15, 16:35-16:40 По выходным: 12:35-12:40 |
||||
| Обсудить в блоге автора | ||||
