6
| Зачем NASA реконструирует исторический эллинг за $32,8? | ||||
 |
16.02 01:57 |  |
1946 | |
| aerocrat | ||||
 Всего на Моффет филд располагается три дирижабельных эллинга (N№ 1, 2 и 3). Самый известный и почитаемый из них — «Ангар Один», который является одной из визитных карточек Силиконовой Долины в Калифорнии, а также это — одно из крупнейших автономных сооружений в мире. Нередко по художественной значимости этот 345-метровый эллинг бывшей аэробазы ВМС США Моффет путеводители приравнивают к Колоссу Родосскому или Александрийскому Маяку. Ангар был создан в начале 1930-х гг. для крупнейшего в мире 274-метрового дирижабля USS Macon. Ангарный комплекс занимает площадь около 8 га C 2009 на базе Моффет филд впервые — после более чем полувековой паузы — появился дирижабль, правда, туристический — Zeppelin NT. В ангаре есть на что посмотреть… и прочувствовать значимость и могущество дирижаблей.  Но, похоже, у этого здания начинается новая жизнь. Руководство NASA пробило на 2012 г. бюджетное финансирование эллинга в размере $32,8 млн по статье восстановление промышленного объекта «Ангара Один». Надо отметить, что здание до настоящего времени находится на балансе ВМС США, и руководство флота уже несколько лет высказывается за снос здания или хотя бы его продажу. Сосотояние сооружения, не знавшее ремонта и реконструкций более полувека, плачевное. Начали разрушаться перекрытия, огромные двери, обитые пробковым деревом, поражены грибком, некоторые оконные рамы от деформаций развалились... Первыми шум по поводу уничтожения этого огромного здания подняли экологи, заявив, что некоторые использованные в конструкции эллинга материалы представляют угрозу для окружающей среды, а потому требуется специальной технологической утилизации (по расчетам, только утилизация окон из особого стекла обойдется в $1,2 млн). Вслед за экологами активизировалась широкая общественность, которая возмутилась самой постановкой вопроса об уничтожении знакового исторического памятника. Такая социальная активность, в итоге, возымела свое действие. По крайней мере, в январе с. г. прошло специальное расширенное совещание ВМС и NASA именно по поводу дальнейшей судьбы «Ангара Один». На чем, в итоге, сошлись две правительственные структуры — информации нет. Однако, как оказалось, решение и деньги нашлись весьма скоро, хотя почти пять лет до этого жалкие крохи с большой неохотой на содержание базы выделяло ВМС США, а общественный резонанс о рассматриваемых военными чинами планах разрушить или продать сооружение вообще привел ответсвенных лиц в замешательство. К решению проблемы подключилось аэрокосмическое агентство NASA, которое соглашаясь с доводами публики об исторической значимости объекта, денег, тем не менее, не давало. И вдруг что-то изменилось, что-то где-то состыковалось и сложилось, и «Ангар Один» получил путевку в будущее. Явно дело здесь в чем-то серьезном (никакое это не меценатства или пиар для успокоения активизировавшейся общественности). Уж больно все как-то оперативно и весомо выглядит… Интересно: ждет ли в обозримом будущем похожая судьба ангары № 2 и №3? В этой связи обнаруживаются и российские параллели. Ныне реконструируемый в рамках ФЦП эллинг в подмосковном Долгопрудном (на территории ФГУП ДКБА), который был построен в 1909 г. (длина 172 м, ширина 31 м, высота 35 м, объем 220.000 куб.м. ), — тоже получает путевку в жизнь. Правда, сегодня он напоминает циклопическую «теплицу»: после первого этапа реконструкции (демонтажа разрушенных фрагментов и покрытий) остался лишь фрагмент из нескольких опорных ферм. Однако до 2013 г. все работы по этому историческому сооружению будут завершены, и сюда вернут производство аэростатической техники. Кстати, цена реконструкции российского эллинга, который готовят к дальнейшей индустриальной эксплуатации, почти совпадает с той, что выделана американским правительством через NASA — историческому ангару в Моффет филд. ...И почему-то думается, что за эти миллионы оба эллинга будут приведены в соответствующее состояние для производства современного наукоёмкого дирижаблестроения.  |
||||
| Обсудить в блоге автора | ||||
